Cum funcționează sistemul de control al vitezei generatorului Mitsubishi?

Sistemul de control al vitezei alMitsubishiGrupul generator diesel include: placă electronică de control al vitezei, cap de măsurare a vitezei, actuator electronic.

Principiul de funcționare al sistemului de control al vitezei Mitsubishi:

Când volanta motorului diesel se rotește, capul de măsurare a vitezei instalat pe carcasa volantei generează un semnal de tensiune pulsată, iar valoarea tensiunii este trimisă către placa electronică de control al vitezei. Dacă viteza este mai mică decât valoarea presetată de placa electronică de control al vitezei, placa electronică de control al vitezei emite un semnal. Când valoarea actuatorului electronic crește, alimentarea cu ulei a pompei de ulei crește în mod corespunzător, astfel încât viteza motorului diesel atinge valoarea presetată de placa electronică de control al vitezei.

Tahometru al grupului electrogen Mitsubishi:

Bobina capului de măsurare a vitezei poate fi testată folosind angrenajul de tensiune al multimetrului pentru a detecta cele două terminale ale bobinei. Valoarea rezistenței este în general între 100-300 ohmi, iar terminalele sunt izolate de carcasa capului de măsurare a vitezei. Când generatorul funcționează normal, se utilizează angrenajul de tensiune alternativă pentru detectare și, în general, există o valoare a tensiunii de ieșire care depășește 1,5 V.

Servomotor electronic pentru alternator MITSUBISHI:

Bobina actuatorului electronic poate fi detectată folosind reductorul multimetrului pentru a detecta cele două terminale ale bobinei. Valoarea rezistenței este în general între 7-8 ohmi. Când generatorul de energie trebuie să funcționeze fără sarcină, valoarea tensiunii pe care placa electronică de control al vitezei o transmite actuatorului electronic este în general între 6-8 V CC, această valoare a tensiunii va crește odată cu creșterea sarcinii, iar când este complet încărcat, este în general între 12-13 V CC.

Când generatorul Mitsubishi nu funcționează, dacă valoarea tensiunii este mai mică de 5 V CC, indică o uzură excesivă a actuatorului electronic și necesită înlocuire. Când generatorul Mitsubishi este sub sarcină, dacă valoarea tensiunii este mai mare de 15 V CC, înseamnă că alimentarea cu ulei a pompei de ulei PT este insuficientă.