Odată cu dezvoltarea continuă a procesului de industrializare a Chinei, indicele de poluare a aerului a început să crească, iar îmbunătățirea poluării mediului este urgentă. Ca răspuns la această serie de probleme, guvernul chinez a introdus imediat numeroase politici relevante pentru emisiile motoarelor diesel. Printre acestea, motoarele diesel common rail de înaltă presiune cu emisii National III și Euro III devin din ce în ce mai populare pe piața grupurilor electrogene diesel.
Motorul diesel common rail de înaltă presiune se referă la un sistem de alimentare cu combustibil care separă complet generarea presiunii de injecție și procesul de injecție într-un sistem cu buclă închisă compus dintr-o pompă de combustibil de înaltă presiune, senzor de presiune și unitate de control electronică (ECU). Motoarele diesel controlate electronic nu se mai bazează pe adâncimea clapetei de accelerație a șoferului pentru a controla volumul injecției de combustibil a pompei mecanice, ci se bazează pe ECU-ul motorului pentru a procesa informațiile întregii mașini. ECU-ul va monitoriza starea în timp real a motorului și va regla injecția de combustibil în funcție de poziția pedalei de accelerație. Timpul și volumul injecției de combustibil. În zilele noastre, motoarele diesel sunt utilizate pe scară largă în sistemul de injecție de combustibil „control al presiunii în timp” de a treia generație, adică common rail de înaltă presiune.
Avantajele motoarelor diesel common rail de înaltă presiune sunt consumul redus de combustibil, fiabilitatea ridicată, durata lungă de viață și cuplul ridicat. Motoarele diesel cu common rail emit mult mai puține gaze nocive decât motoarele fără common rail (în special mai puțin CO2), deci sunt ecologice în comparație cu motoarele pe benzină.
Dezavantajele motoarelor diesel common rail de înaltă presiune includ costurile (prețurile) ridicate de fabricație și întreținere, zgomotul ridicat și dificultățile de pornire. Dacă motorul funcționează mult timp, temperatura și presiunea motorului sunt ridicate, iar în cilindri se va produce mai multă funingine și cocs, iar uleiul de motor este, de asemenea, predispus la oxidare pentru a produce aglomerație. Prin urmare, uleiul de motor diesel necesită o bună detergentitate la temperaturi ridicate.
Data publicării: 16 noiembrie 2021
