Odată cu dezvoltarea continuă a procesului de industrializare a Chinei, indicele de poluare a aerului a început să crească și este urgent să se îmbunătățească poluarea mediului. Ca răspuns la această serie de probleme, guvernul Chinei a introdus imediat multe politici relevante pentru emisiile de motoare diesel. Printre aceștia, motoarele de motorină feroviară comună de înaltă presiune cu emisiile naționale III și Euro III pe piața seturilor de generatoare diesel devin din ce în ce mai populare pe piață.
Motorul diesel de înaltă presiune de înaltă presiune se referă la un sistem de alimentare cu combustibil care separă complet generarea presiunii de injecție și procesul de injecție într-un sistem cu buclă închisă compus dintr-o pompă de combustibil de înaltă presiune, un senzor de presiune și unitate de control electronic (ECU) . Motoarele diesel controlate electronic nu se mai bazează pe adâncimea de accelerație a șoferului pentru a controla volumul de injecție de combustibil a pompei mecanice, ci se bazează pe ECU motorului pentru a prelucra informațiile întregii mașini. ECU va monitoriza starea în timp real a motorului în timp real și va regla injecția de combustibil în funcție de poziția pedalei de accelerație. Volumul de injecție de timp și combustibil. În zilele noastre, motoarele diesel sunt utilizate pe scară largă în sistemul de injecție de combustibil „Controlul presiunii în timp” din a treia generație, adică șină comună de înaltă presiune.
Avantajele motoarelor de motorină feroviară comună de înaltă presiune sunt consumul redus de combustibil, fiabilitate ridicată, viață lungă și cuplu ridicat. Motoarele diesel cu calea ferată comună emit gaze mult mai puțin dăunătoare decât motoarele fără calea ferată comună (în special mai puțin CO), astfel încât sunt ecologice în comparație cu motoarele pe benzină.
Dezavantajele motoarelor cu motorină feroviară comună de înaltă presiune includ costuri ridicate de fabricație și întreținere (prețuri), zgomot ridicat și dificultăți de pornire. Dacă motorul funcționează mult timp, temperatura și presiunea motorului sunt mari, iar mai multe funingine și cocs vor fi produse în cilindri, iar uleiul de motor este, de asemenea, predispus la oxidare pentru a produce gingii. Prin urmare, uleiul de motor diesel necesită detergență la temperatură ridicată.
Timpul post: 16-2021 nov
